يحدد هذا الجزء من المواصفة القياسية IEC 61375 ناقل اتصالات البيانات داخل المكونات القائمة على بروتوكول شبكة التحكم النطاقي المفتوحة (CANopen). جرى إعداد هذا البروتوكول لاستخدامه في تطبيقات التشغيل الآلي الصناعية على سبيل المثال لا الحصر. قد تشتمل هذه التطبيقات على أجهزة مثل وحدات الإدخال / الإخراج، وأدوات التحكم في الحركة، والواجهات البشرية للآلات، والحساسات، وأدوات التحكم المغلقة الحلقة، والمرمزات، والصمامات الهيدروليكية، وأدوات التحكم القابلة للبرمجة. جرت الاستفادة في مجال تطبيق مركبات السكك الحديدية من بروتوكول شبكة التحكم النطاقي المفتوحة، وذلك فيما يتعلق بالنظم الفرعية في المكونات، مثل نظام التحكم في المكابح، ونظام التحكم في محرك الديزل، ونظام التحكم في الإضاءة الداخلية أو الخارجية. وإضافةً إلى استخدام بروتوكول شبكة التحكم النطاقي المفتوحة كشبكة مكونة من أجل تمكين تبادل البيانات بين النظم الفرعية المختلفة، ضمن مركبة سكك حديدية واحدة أو مجموعات مركبات تشترك في الشبكة المكونة نفسها. يسري هذا الجزء من المواصفة القياسية IEC 61375 على جميع المعدات والأجهزة العاملة ضمن شبكة مكونة قائمة على بروتوكول شبكة التحكم النطاقي المفتوحة ضمن هيكل شبكة الاتصال للقطار وفقًا لجزء المواصفة القياسية IEC 61375-1. تتيح إمكانية استخدام هذه المواصفة القياسية مع تنفيذ شبكة الاتصال للقطار التحقق الفردي من توافق التنفيذ نفسه، وتعد مطلبًا أساسيًا للتحقق الإضافي من التشغيل التبادلي بين عمليات تنفيذ مختلفة في شبكة الاتصال للقطار. وعلى أي حال، يجب على جهة التوريد تقديم دليل التوافق بين جزء القطار الأساسي والشبكة المكونة. يسري هذا الجزء من المواصفة القياسية IEC 61375 على هيكل نظم الاتصال في القطارات المفتوحة. إضافةً إلى ما سبق، يمكن استخدام هذا الجزء مع القطارات المغلقة أيضًا والقطارات المتعددة الوحدات عند الاتفاق بين المشتري وجهة التوريد.