1-1 تحدد هذه المواصفة القياسية الدولية الحد الأدنى لمعايير التصميم والأداء وطرق اختبار أغطية احتواء الحرائق المستخدمة في: أ‌- إما في مقصورات الشحن بطائرات النقل المدني حيث تُشكِّل إحدى وسائل الاستجابة للوائح صلاحية الطيران المعمول بها، ب‌- وإما على أساس تطوعي، عندما يراها المشغلون ملائمة لتحسين الوقاية من الحريق داخل مقصورات الشحن بالطائرات حيث لا تحدد لوائح صلاحية الطائرة استخدامها. 1-2 إن أغطية احتواء الحريق المحددة بواسطة هذه المواصفة القياسية الدولية معدة للاستخدام لتغطية البضائع الموحدة الواردة/المقيدة في منصة الشحن الجوي وصافي المجموعة، للتحميل داخل مقصورات بضائع السطح بالطائرة: أ‌- أما مقصورات الشحن بالطائرة ذات الفئة F وفقًا للمواصفة القياسية CS-25 § 25.857(f) وAMC to CS-25.855 و25.857 ووفقًا للبند 1-1 أعلاه، ب‌- وإما مقصورات الشحن بالطائرة الفئة B وفقًا للمواصفة القياسية CS-25 وCCAR-25, JAS الجزء 3 أو 14 CFR § 25.857 (ب) وفقًا للبند 1-1 أ أو 1-1 ب أعلاه، ج- وإما مقصورات الشحن بالطائرة الفئة ه وفقًا للمواصفة القياسية CS-25 وCCAR-25, JAS الجزء 3 أو 14 CFR § 25.857 (ب) وفقًا للبند 1-1 ب أعلاه. د- ملاحظة – وعلى الرغم من عدم وجود ما يمنع أغطية احتواء الحريق من حملها على السطح المنخفض من الفئة ج لمقصورة شحن الطائرات، فهي غير معدة لهذا الاستخدام لأن قدرتها على احتواء الحريق زائدة مع نظام القمع هذا والكشف المبكر عن الحريق بالطائرة، والذي قد يكون عائقًا. 1-3 قد تأتي أغطية احتواء الحريق بواسطة هذه المواصفة القياسية الدولية على نوعين: أ‌- النوع I: الأجهزة المنفصلة التي يجب تركيبها على حمولة المنصة التي تنخفض عن الشبكة المعتمدة لهذا الغرض، أو ب‌- النوع II: الأجهزة الملحقة بشكلٍ دائم بشبكة المنصة المعتمدة لهذا الغرض. 1-4 تحدد وحدة جهاز التحميل (المنصة والشبكة) المستخدمة بالتزامن مع غطاء احتواء الحريق في هذه المواصفة القياسية الدولية، وذلك فقط بقدر ما نهتم بمتطلبات القابلية للاشتعال. فهذه الأجهزة غير محددة بطريقة أخرى في هذه المواصفة القياسية الدولية. ملاحظة – انظر إلى المراجع الخاصة باعتماد صلاحية الطائرة من خلال وحدة جهاز التحميل المعمول بها، والمواصفات القياسية ذات التصميم العام. 1-5 إن هذه المواصفة القياسية الدولية غير معدة لتغطية احتواء الحريق للأمتعة الفضفاضة أو الشحن الفضفاض المحمول في مقصورات الشحن السائبة. 1-6 لا تغطي هذه المواصفة القياسية الدولية متطلبات الكشف عن الحريق أو أجهزة القمع. إن أغطية احتواء الحريق المحددة هي أجهزة غير فعالة. 1-7 إن استخدام أغطية احتواء الحريق التي تلبي متطلبات هذه المواصفة القياسية الدولية غير كافٍ وحده لضمان سلامة الرحلة: تعتمد هذه المواصفة القياسية الدولية على افتراض أن أغطية احتواء الحريق المعتمدة سيتم تركيبها وفحصها قبل تحميل الطائرة وفقًا لتعليمات التشغيل الملائمة التي يتولاها الموظفون المختصون والمدربون بشكلٍ ملائم على النحو المحدد- على سبيل المثال- في المواصفة القياسية ISO 9001:2008, 6.2.2 (راجع البند 9-3 الوارد فيما بعد).