OS GSO ISO/TS 16403-1:2015
ISO/TS 16403-1:2012
مواصفة قياسية عمانية
الإصدار الحالي
·
اعتمدت بتاريخ
٢١ ديسمبر ٢٠١٥
تحصيل الرسوم إلكترونيًا -- تقييم توافق المعدات مع المواصفة القياسية ISO/TS 17575-4 -- الجزء 1: هيكل مجموعة الاختبارات وأغراض الاختبار
ملفات الوثيقة OS GSO ISO/TS 16403-1:2015
الإنجليزية
48 صفحات
الإصدار الحالي
اللغة المرجعية
الحصول على هذه المواصفة عبر المتجر غير متاح حالياً. يمكنك الحصول عليها مباشرة من مصدرها.
مجال الوثيقة OS GSO ISO/TS 16403-1:2015
يحدد هذا الجزء من المواصفة القياسية ISO/TS 16403 هيكل مجموعة الاختبارات وأغراض الاختبار لتقييم توافق الواجهة الأمامية والخلفية مع المواصفة القياسية ISO/TS 17575-4.
يتمثل هدف الوثيقة الحالية في تقديم قاعدة لاختبارات توافق الواجهة الأمامية والخلفية في نظم تحصيل الرسوم الإلكترونية القائمة على المعدات الداخلية المستقلة من أجل تمكين التشغيل التبادلي بين المعدات المختلفة التي تقدمها جهات تصنيع مختلفة.
تعمل المعدات الداخلية المستقلة دون الاعتماد على بنية تحتية مخصصة بجانب الطريق، وذلك من خلال استخدام تقنيات واسعة المجال مثل نظم الملاحة الدولية بالأقمار الصناعية (GNSS) وشبكات الاتصالات الخلوية. يُشار إلى نظم تحصيل الرسوم الإلكتروني هذه بأسماء عديدة. وإلى جانب مصطلحات النظم المستقلة ونظم الملاحة الدولية بالأقمار الصناعية أو شبكات الاتصالات الخلوية، يُجرى استخدام مصطلحات نظام تحديد المواقع العالمي والنظام العالمي للاتصالات المتنقلة ونظم الرسوم الواسعة المجال.
تستخدم النظم المستقلة التموضع من خلال الأقمار الصناعية، ويُجرى دمج ذلك مع تقنيات استشعار إضافية غالبًا مثل أدوات تحديد الاتجاه، وأجهزة العداد، ومقاييس التسارع؛ وذلك من أجل تموضع المركبة وإيجاد موضعها على خريطة تتضمن رموز جغرافية ذات رسوم، مثل الطرق أو المناطق التي يتطلب المرور منها دفع رسوم. وتحدد تعريفة الطريق واستخدامه بناءً على الرموز الدالة على دفع رسوم، وخصائص المركبة، إضافةً إلى الوقت أثناء اليوم وبيانات أخرى ذات صلة بوصف استخدام الطريق.
تركز أغراض الاختبارات السارية مع الواجهة الخلفية على النتيجة الناتجة بواسطة الواجهة الخلفية، مثل عنصر بيانات قواعد التنقل. وتركز أغراض الاختبارات ذات الصلة بالواجهة الأمامية على السيناريوهات الأساسية المحددة في المواصفة القياسية ISO/TS 17575-4 6.2.4. وللتحقق من سلوك الواجهة الأمامية، من المزمع ملاحظة "تقارير الرسوم" المحددة في المواصفة القياسية ISO/TS 17575-1.
لا يتناول مجال هذا الجزء من المواصفة القياسية ISO/TS 16403 نقاط الاعتماد المتبادلة بين بيانات السياق (المحددة في المواصفة القياسية ISO/TS 17575-3)، وتقرير الرسوم (المحدد في المواصفة القياسية ISO/TS 17575-1)، والتنقل (المحدد في المواصفة القياسية ISO/TS 17575-4) من أجل دعم سيناريو خطة تسعير معينة.
بما أن المواصفة القياسية ISO/TS 17575-4 لا تحدد أي سلوك غير صالح في الواجهة الأمامية أو الواجهة الخلفية، لا تسري أغراض اختبار BI مع أي مجموعة من أغراض الاختبار.
الأكثر مبيعاً في قطاع الميكانيكا
OS GSO 42:2015
GSO 42:2015
مواصفة قياسية عمانية
السيارات - المتطلبات العامة
GSO 42:2015
لائحة فنية خليجية
السيارات - المتطلبات العامة
GSO 159:1993
لائحة فنية خليجية
السيارات – الأبعاد والأوزان
OS GSO 159:1993
GSO 159:1993
مواصفة قياسية عمانية
السيارات – الأبعاد والأوزان
اعتمدت مؤخراً في قطاع الميكانيكا
GSO EN 131-1:2015+A2:2026
EN 131-1:2015+A2:2025
مواصفة قياسية خليجية
السلالم – الجزء 1: المصطلحات والأنواع والمقاسات الوظيفية
GSO ISO 16123:2026
ISO 16123:2025
مواصفة قياسية خليجية
السفن والتقنية البحرية – الرافعات البحرية – محامل الدوران
GSO ISO 8741:2026
ISO 8741:2025
مواصفة قياسية خليجية
أدوات الربط - المسامير المخروطية المحززة عكسياً - تحزيز متدرج لنصف طول المسمار
GSO ISO 8740:2026
ISO 8740:2025
مواصفة قياسية خليجية
أدوات الربط - المسامير المحززة المتوازية ذات الحافة المشطوفة - تحزيز مُعين لطول المسمار بالكامل