1-1 تحدد هذه المواصفة القياسية الدولية الإجراءات والشروط التقنية الخاصة بتطوير الأنظمة الإلكترونية القابلة للبرمجة لاستخدامها في مراقبة السكك الحديدية وتطبيقات الحماية. وتهدف هذه المواصفة إلى استخدامها في أية منطقة توجد بها تأثيرات السلامة. وقد تتدرج من خطيرة جدًا مثل إشارات السلامة إلى غير خطيرة مثل أنظمة معلومات الإدارة. ويمكن تنفيذ هذه الأنظمة باستخدام المعالجات المخصصة وأدوات التحكم المنطقية القابلة للبرمجة والأنظمة الموزعة على معالجات مختلفة وأنظمة المعالجة المركزية على نطاق واسع أو الفنون المعمارية الأخرى 1-2 تطبق هذه المواصفة القياسية حصريًا على البرامج والتفاعل بين البرامج والنظام الذي يُعد جزءًا منه. 1-3 مستويات النزاهة لسلامة البرامج الأعلى من صفر تُستخدم في الأنظمة التي تتسم أن تبعات الفشل فيها قد تتضمن خسائر في الأرواح. ولكن يجوز للاعتبارات الاقتصادية والبيئية أن تبرر استخدام المستويات العليا من نزاهة سلامة البرمجيات. 1-4 تطبق هذه المواصفة القياسية على جميع البرامج المستخدمة في تطوير وتنفيذ أنظمة مراقبة السكك الحديدية وأنظمة الحماية، وتتضمن: - برمجة التطبيقات، - أنظمة التشغيل، - معدات الدعم، - الرامج الثابتة. تحتوي برمجة التطبيقات على برمجة عالية المستوى وبرمجة منخفضة المستوى وبرمجة ذات هدف خاص (على سبيل المثال، مقياس التدرج المنطقي لوحدة التحكم المنطقية القابلة للبرمجة). 1-5 استخدام المواصفة والبرامج المتاحة تجاريًا، وأيضًا الأدوات يتم تناولها في هذه المواصفة. 1-6 تتناول أيضًا هذه المواصفة شروط الأنظمة التي خضعت للتهيئة عن طريق بيانات التطبيق. 1-7 هذه المواصفة غير معدة لتناول المشكلات التجارية. فتلك المشكلات يجب تناولها باعتبارها جزءًا أساسيًا من أي اتفاق تعاقدي. تحتاج جميع بنود هذه المواصفة إلى الدراسة الدقيقة لأي موقف تجاري. 1-8 هذه المواصفة غير معدة أن يكون بأثر رجعي. لذا، تطبق في المقام الأول على التطورات الجديدة وتطبق فقط بأكملها على الأنظمة الحالية في حالة خضوع تلك الأنظمة لتعديلات كبيرة. وفيما يتعلق بالتغييرات البسيطة، لا يُطبق سوى البند 16.